การประกันภัยทางทะเลเป็นหนึ่งในการจัดการความเสี่ยงที่จำเป็นในการทำการค้า บริษัทเอกชนมีประกันสองประเภทหลัก ๆ คือการประกันวินาศภัยและประกันชีวิต, และสิ่งที่ใช้ในการค้าคือการประกันภัยทางทะเลที่เรียกว่า ” Marine ” ซึ่งอยู่ในประเภทการประกันวินาศภัย บทความนี้ เราจะมาดูกัน เกี่ยวกับประกันในการขนส่งสินค้า ซึ่งเรื่องนี้เป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับการซื้อขาย กลุ่มคนที่เกี่ยวข้องในการประกันการขนส่งสินค้า บริษัท ประกันภัยที่จ่ายเงินประกันเรียกว่า ผู้ให้ประกัน (Assurer) นอกจากนี้บุคคลที่สามารถรับประกันภัยเรียกว่า ผู้เอาประกันภัย ระยะเวลาประกัน ประกันภัย เช่น ประกันภัยรถยนต์ และ ประกันอัคคีภัย มักจะทำสัญญาเป็นรายปี อย่างไรก็ตามระยะเวลาการประกันภัยของการประกันภัยการขนส่งสินค้าไม่ได้ถูกกำหนดไว้เป็นระยะเวลา แต่จะถูกกำหนดจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ตามกฎระเบียบของสถาบัน Cargo Clause (ICC) ระยะเวลาของการประกันสำหรับการขนส่งสินค้าโดยหลักการคือ Warehouse to Warehouse ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่คลังสินค้าของสถานที่ต้นทาง ไปยังคลังสินค้าปลายทาง มูลค่าประกันภัย และ จำนวนเงินประกันภัย จำนวนเงินประกันที่จ่ายในกรณีที่เกิดการสูญเสียจะถูกกำหนดอย่างไร? ซึ่งจะพิจารณาจากมูลค่าของสินค้า ปัจจุบันมูลค่าการประกันอยู่ที่ 110% ของราคา CIF ขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างผู้รับประกัน กับ ผู้เอาประกันภัย จำนวนเงินสูงสุดของการประกันที่สามารถชำระได้เรียกว่าจำนวนเงินประกัน จำนวนเงินจะถูกกำหนดภายในช่วงของมูลค่าการประกัน ประเภทของความเสียหายในการขนส่งทางทะเล ความเสียหายที่เกิดจากการขนส่งทางทะเลแบ่งออกเป็นความเสียหายต่อทรัพย์สิน และ ค่าใช้จ่ายอื่น เช่นค่าช่วยเหลือ ความเสียหายต่อทรัพย์สินแบ่งออกเป็นการสูญเสียทั้งหมดที่ทำให้สินค้าเสียหายทั้งหมด และ การสูญเสียบางส่วนที่สินค้าเสียหายบางส่วน มาดูความเสียหายทางทะเลแต่ละประเภทในหัวข้อต่อไป สูญเสียทั้งหมด การสูญเสียทั้งหมดหมายความว่า สินค้าทั้งหมดสูญเสียมูลค่า ในกรณีของการขนส่งทางทะเลตัวอย่าง เช่น หากข้าวทั้งหมดได้รับความเสียหายเนื่องจากการแช่น้ำหรือหากไม่สามารถกู้ได้เนื่องจากการจมเรือกรณีเหล่านี้สินค้าจะสูญเสียทั้งหมด การสูญเสียรวมที่เกิดขึ้นจริง การสูญเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นจริงมีค่าต่อมูลค่าของสินค้าที่สูญหายทั้งหมด ในกรณีนี้จำนวนเงินประกันจะจ่ายเต็มจำนวน การกำหนดให้สูญเสียทั้งหมด แม้ว่ามันจะเป็นการสูญเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นจริง ตัวอย่างเช่น ถ้าการจมของสินค้า และ ต้นทุนการกู้สินค้าสูงกว่าราคาของสินค้าก็อาจถือได้ว่าเป็นการสูญเสียทั้งหมด โดยการประเมินของ บริษัท ประกันภัย การสูญเสียบางส่วน เกิดจากการที่ส่วนหนึ่งของสินค้าได้รับความเสียหาย การสูญเสียบางส่วนแบ่งออกเป็นค่าเฉลี่ยโดยเฉพาะและค่าเฉลี่ยทั่วไปซึ่ง ขึ้นอยู่กับผู้รับผิดชอบใช้จ่ายของความเสียหายนั้นๆ ค่าเฉลี่ยเฉพาะ ค่าเฉลี่ยเฉพาะ หมายถึง ความสูญเสียที่เกิดขึ้นโดยเจ้าของสินค้าที่เป็นผู้ถือกรมธรรม์เท่านั้น เงื่อนไข WA ครอบคลุมการสูญเสียครั้งเดียว และเงื่อนไข FPA ชดเชยบางส่วน (รายละเอียดจะอธิบายในภายหลัง) การเฉลี่ยโดยทั่วไป ค่าเฉลี่ยทั่วไป หมายความว่า เจ้าของเรือและเจ้าของสินค้าแบ่งความเสียหาย และ ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น จากการจัดการ ซึ่งกัปตันตัดสินใจในแต่ละสถานการณ์ กรณีที่เกิดความเสี่ยงร่วมกันของเรือและสินค้า ภาระค่าใช้จ่ายของแต่ละฝ่ายนั้น จะคำนวณโดยตัวปรับเฉลี่ยทั่วไป และ ภาระค่าใช้จ่ายจะแจ้งให้เจ้าของสินค้าแต่ละรายทราบ กฎความเท่าเทียมกันระหว่างประเทศสำหรับค่าเฉลี่ยทั่วไป คือ […]
