インド・ムンドラ港でドレージ業者ストライキ！内陸輸送が完全停止し物流に影響

港で起きた衝撃のストライキ

今日はインドの港湾ニュースを取り上げたいと思います。

舞台はインド西部にあるムンドラ港とカンドラ港。

実はこの2つの港、インドの中でも極めて重要な玄関口なんですね。



特にムンドラ港はインド最大のコンテナ港で、扱うコンテナのうち実に70%がトラックで内陸に運ばれていきます。

ところが、そのトラック業者が一斉にストライキに突入したんです。

その数、なんと約3万5,000台。

輸出入貨物の動きが完全にストップしてしまったという状況です。

ストライキの原因は「道路と通行料」

ストライキの理由は「高速道路インフラの改善」要求。

現地のトラック業者は、「道路はボロボロなのに通行料だけは上がる一方だ」と強く反発しています。

掲げられたスローガンは「No Road, No Toll（道路なき通行料は払わない）」。

事前にストを予告して荷主やフォワーダーには前倒し出荷を促していたようですが、それでも影響は不可避です。

港湾物流への深刻な影響

ムンドラ港は、つい最近まで鉄道の遅延で大混乱していました。

ようやく正常化した矢先、今度はトラックがストップという展開に。

数字で見ると、ムンドラ港は今年1〜8月で560万TEUを処理し、前年比4％増。

つまり需要はしっかりあるのに、インフラ面の弱点で物流が止まるという「典型的なボトルネック現象」が露呈しています。

今後の焦点は政府と業者の動き

ポイントは以下の2点です：

トラック業者がどこまで譲らないか
政府や港湾当局がどれほど早急にインフラ改善へ動けるか

ムンドラ港を運営するアダニ・ポーツは、インドの国際物流にとってまさに心臓部。

ここが止まれば、インド全土のサプライチェーンに波及するため、政府の迅速な対応が求められます。

まとめ：陸のインフラが物流を左右する

今回のニュースから得られる最大の教訓は、「港の機能は海だけでなく陸の輸送インフラに強く依存している」ということです。

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