อัตราค่าระวางตู้สินค้าจากจีนไปสหรัฐฯ ลดลงแรง—อะไรเป็นสาเหตุ?

ในเดือนมิถุนายน 2025 อัตราค่าระวางตู้สินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาลดลงอย่างรวดเร็ว นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับวงการโลจิสติกส์และการขนส่งทางทะเล บทความนี้จะอธิบายถึงเบื้องหลังและแนวโน้มในอนาคตอย่างละเอียด

ค่าระวางจากเซี่ยงไฮ้ไปฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ร่วงกว่า 26%

ตามข้อมูลจาก Shanghai Shipping Exchange (SCFI) วันที่ 13 มิถุนายน 2025 ค่าระวางจากเซี่ยงไฮ้ไปยังฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ลดลง 26.5% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน เหลือ 4,120 ดอลลาร์/FEU ขณะที่เส้นทางฝั่งตะวันออกก็ลดลง 2.8% เหลือ 6,745 ดอลลาร์/FEU แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการลดลงโดยรวม

เพียงหนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ ค่าระวางเคยพุ่งขึ้น มากกว่าสองเท่า จากการเร่งนำเข้าสินค้าหลังการผ่อนคลายภาษีระหว่างจีน–สหรัฐฯ ซึ่งทำให้การลดลงในครั้งนี้ถือว่ารุนแรงมาก

เบื้องหลัง: ความสัมพันธ์จีน–สหรัฐฯ และการนำเข้าเร่งด่วน

กลางเดือนพฤษภาคม มีการประกาศลดภาษีบางรายการระหว่างจีนกับสหรัฐฯ ส่งผลให้ผู้นำเข้าสหรัฐฯ รีบเร่งสั่งซื้อสินค้า ทำให้ค่าระวางพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว SCFI ระบุว่าเพิ่มขึ้น มากกว่าสองเท่า เมื่อเทียบกับกลางเดือนเมษายน ทำให้ตลาดขาดแคลนอุปทาน

อุปทานกลับมาฟื้นตัว ทำให้ค่าระวางลดลง

หลังจากนั้น สายการเดินเรือหลักได้กลับมาให้บริการที่หยุดไป เปิดเส้นทางใหม่ และเพิ่มกำลังเรือ ส่งผลให้อุปทานฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว สมดุลของอุปสงค์และอุปทานจึงเปลี่ยนแปลงทันที ทำให้ค่าระวางลดลง

ค่าระวางจากปูซานไปยังฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ ก็ลดลงเช่นกัน 9.2% จากสัปดาห์ก่อนหน้า เหลือ 4,921 ดอลลาร์/FEU

ประเด็นสำคัญในอนาคต: การเจรจาภาษีระหว่างจีน–สหรัฐฯ

ปัจจัยสำคัญที่สุดที่จะกำหนดทิศทางค่าระวางในอนาคตคือ มาตรการภาษีระหว่างจีนและสหรัฐฯ

• จากจีนไปสหรัฐฯ: ภาษีเพิ่มเติม 55% (ภาษีตอบโต้ 10% + ภาษีควบคุมเฟนทานิล 20% + ภาษียุคทรัมป์ 25%)
• จากสหรัฐฯ ไปจีน: ภาษีเพิ่มเติม 10%

ภาษีเหล่านี้ถูกระงับชั่วคราว แต่จะสิ้นสุดในเดือน กรกฎาคม หากไม่มีการต่ออายุ จะส่งผลโดยตรงต่อความต้องการและระดับราคาค่าระวาง

แนวโน้มเส้นทางอื่น: ความแตกต่างระหว่างภูมิภาคชัดเจน

เส้นทางอื่นๆ นอกเหนือจากเส้นทางไปสหรัฐฯ ก็แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่แตกต่างกัน

• เซี่ยงไฮ้ไปยุโรป: 1,844 ดอลลาร์/TEU (+10.6% จากสัปดาห์ก่อน) เพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นสัปดาห์ที่ 4
• ไปทะเลเมดิเตอร์เรเนียน: 3,190 ดอลลาร์/TEU (–3.4%) ลดลงครั้งแรกในรอบ 4 สัปดาห์
• ไปอ่าวเปอร์เซีย: 2,083 ดอลลาร์/TEU (+8.0%) เพิ่มขึ้นติดต่อกัน 6 สัปดาห์
• ไปอเมริกาใต้ (ชายฝั่งตะวันออก): 4,727 ดอลลาร์/TEU (+19.4%) เพิ่มขึ้นประมาณ 3.4 เท่าเมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม
• ไปโอเชียเนีย: 745 ดอลลาร์/TEU (+8.6%) กลับมาเพิ่มขึ้นครั้งแรกในรอบ 9 สัปดาห์

โดยเฉพาะเส้นทางอเมริกาใต้แสดงให้เห็นถึงการขาดแคลนอุปทานอย่างรุนแรง ซึ่งสะท้อนถึงความแตกต่างระหว่างภูมิภาค

สรุป: ต้องเข้าใจตลาดที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว

การลดลงของค่าระวางในครั้งนี้ไม่ใช่เพียงการเปลี่ยนแปลงของราคา แต่เป็นผลจาก สถานการณ์ทางการเมือง ภาษี และกลยุทธ์ของสายเดินเรือ ที่ซับซ้อน

ตลาดขนส่งทางเรือมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ และสามารถกลับทิศทางได้ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์ ผู้ที่ทำงานในสายงานโลจิสติกส์และการค้าระหว่างประเทศจำเป็นต้องติดตามข้อมูลล่าสุดอย่างใกล้ชิด เพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจและให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่ลูกค้า