ท่าเรือทั่วโลกป่วน! เหตุใดรอตเตอร์ดัมและสิงคโปร์ถึงเผชิญกับ “ความล่าช้ารุนแรงที่สุด”

ในเดือนมิถุนายน 2025 ท่าเรือหลักทั่วโลกเผชิญกับปัญหาความแออัดและความล่าช้าอย่างไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน
ข้อมูลจาก TRADLINX ชี้ว่า ระยะเวลารอเทียบท่าที่ท่าเรือยุโรปและเอเชีย ยาวนานเฉลี่ยกว่า 10 วัน เพิ่มขึ้น 3 เท่าจากปกติ
96% ของท่าเรือทั่วโลกมีปัญหาในการขนถ่ายสินค้า

สถานการณ์วิกฤติในท่าเรือยุโรป

● ท่าเรือรอตเตอร์ดัม (เนเธอร์แลนด์)

APM Terminal มีการประท้วงอย่างต่อเนื่อง

ล่าช้า 6–10 วันขึ้นไป

เรือหลายลำต้องรอนอกฝั่ง

● ท่าเรือแอนต์เวิร์ป-บรูจส์ (เบลเยียม)

ล่าช้าเฉลี่ย 44–80 ชั่วโมง

สินค้าค้างจำนวนมาก ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงาน

เอเชียก็ไม่รอดจากความแออัด

● ท่าเรือหนิงโป-โจวซาน (จีน)

ปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น ทำให้ความล่าช้าเพิ่มจาก 7 เป็น 10 วัน

● ท่าเรือสิงคโปร์

สินค้าถ่ายลำล่าช้า สูงสุด 2 สัปดาห์

พื้นที่ในยาร์ดถูกใช้ไปกว่า 85%

ท่าเรืออื่น ๆ ก็ได้รับผลกระทบ

แอฟริกาใต้ (เคปทาวน์, เดอร์บัน)

ท่าเรือซาวันนาห์ (สหรัฐฯ)

ท่าเรือมันซานีโย (เม็กซิโก)

→ ล่าช้าเฉลี่ย 5–10 วัน

ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ลอสแอนเจลิส และฮัมบูร์ก มีความล่าช้าเฉลี่ย 3 วัน

ผลกระทบต่ออัตราตรงเวลาและต้นทุน

สาเหตุหลักของความแออัดในท่าเรือ

• การประท้วงและขาดแรงงาน: 60%
• โครงสร้างพื้นฐานล้าสมัย: 52%
• นโยบายการค้าเปลี่ยนแปลง: 44%
• ภัยพิบัติทางธรรมชาติ: 32%
• ความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์: 28%

ทั้งหมดนี้ส่งผลให้ การหมุนเวียนตู้คอนเทนเนอร์ลดลง และกระบวนการศุลกากรล่าช้า

ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และผลกระทบต่อโลจิสติกส์

ทะเลแดง: กลุ่มฮูซีโจมตี → หลีกเลี่ยงคลองสุเอซ → ต้นทุนสูงขึ้น ใช้เวลานานขึ้น

ท่าเรือไฮฟา (อิสราเอล): สายเรือหลัก หยุดเข้าท่า

คลองปานามา: ระดับน้ำต่ำ ทำให้ จำกัดการผ่าน → ส่งผลต่อท่าเรือฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ

3 แนวทางสำคัญสำหรับผู้ประกอบการโลจิสติกส์

① ติดตามข้อมูลท่าเรือแบบเรียลไทม์
รู้ว่าท่าไหนล่าช้าช่วยให้ ปรับเส้นทางได้ทันที

② ใช้ท่าเรือสำรองร่วมด้วย
หากรอตเตอร์ดัมหรือหนิงโปล่าช้า ให้ พิจารณาใช้ท่าอื่น ทดแทน

③ บริหารต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ
เตรียมรับค่า Demurrage สูงสุด 300 ดอลลาร์ ด้วย การเจรจาราคาและเงื่อนไขล่วงหน้า

④ ยกระดับความโปร่งใสของซัพพลายเชน
ติดตาม จุดติดขัดได้ทันที ตามคำแนะนำของ TRADLINX

บทสรุป: ความพร้อมคือทางรอด