Posted on: July 1, 2025 / Last updated: July 1, 2025
การรีไซเคิลเรืออาจเพิ่มขึ้นสองเท่าใน 10 ปี? อนาคตของอนุสัญญาฮ่องกงและอุตสาหกรรมเดินเรือ
วันนี้เราจะมาพูดถึงหัวข้อเฉพาะทางเล็กน้อยเกี่ยวกับ“วาระสุดท้ายของเรือ”
เช่นเดียวกับเครื่องจักร เรือก็มีอายุขัย และสุดท้ายต้อง“รื้อถอน (แยกชิ้นรีไซเคิล)”
มีรายงานว่าจำนวนเรือที่ถูกรื้อถอนอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในทศวรรษหน้า
บทความนี้จะพูดถึง
ทำไมการรื้อถอนเรือจึงเพิ่มขึ้น?
เรือถูกถอดที่ไหน?
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและโอกาสทางธุรกิจคืออะไร?
CONTENTS
ทำไมการรีไซเคิลเรือจึงได้รับความสนใจในตอนนี้?
ต้นเหตุคืออนุสัญญาฮ่องกงซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน 2025
อนุสัญญานี้กำหนดให้การรื้อถอนเรือต้องปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
กล่าวคือยุคใหม่ที่ “การยุติอายุเรือ” ต้องอยู่ภายใต้กฎสากลได้เริ่มขึ้นแล้ว
การคาดการณ์ของ BIMCO: การรื้อถอนเรือจะเพิ่ม 2–3 เท่า
ตามรายงานของ BIMCO (สภาเดินเรือนานาชาติบอลติก)
ในอีก 10 ปีข้างหน้า จำนวนเรือที่จะถูกรื้อถอนอาจเพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า และน้ำหนักรวมอาจเพิ่มถึง 3 เท่า เมื่อเทียบกับทศวรรษที่ผ่านมา
อาจทะลุสถิติสูงสุดในปี 2012 (ประมาณ 1,800 ลำ 60 ล้าน DWT)เป็นประจำทุกปี
มีหลายปัจจัยที่ส่งผลพร้อมกัน
1. คลื่นการปลดระวางเรือเก่า
เรือที่สร้างขึ้นในช่วงยุคเฟื่องฟูของอุตสาหกรรมต่อเรือปี 2008–2010
กำลังใกล้อายุการใช้งาน 20 ปี
โดยเฉพาะเรือบัลค์และแทงเกอร์เก่าอาจกลายเป็นเป้าหมายในการรื้อถอนเร็วๆ นี้
2. ข้อบังคับสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น
กฎระเบียบอย่างEEXI และ CIIเริ่มมีผลบังคับ
เจ้าของเรือจึงเลิกใช้เรือที่กินน้ำมันมากและเปลี่ยนไปใช้รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
3. โครงสร้างพื้นฐานด้านรีไซเคิลกระจุกตัว
ราว 86% ของการรีไซเคิลเรือ (ตามน้ำหนัก) กระจุกตัวอยู่ในบังกลาเทศ อินเดีย และปากีสถาน
ทั้งตลาดเหล็กรีไซเคิลและอู่รื้อถอนอยู่ในเอเชียใต้เป็นหลัก
4. ความเร่งในการแทนที่ด้วยเรือใหม่
ตลาดเรือกำลังคึกคัก เรือใหม่ประหยัดพลังงานจึงออกมาอย่างรวดเร็ว
ทำให้การปลดระวางเรือเก่าเร่งขึ้นเช่นกัน
5. ความเคลื่อนไหวด้านกฎระเบียบของ EU และ IMO
EU กำหนดให้ต้องรื้อถอนเรือเฉพาะในอู่ที่ได้รับอนุมัติจาก EU
ในระดับโลก การลงทุนในอู่รื้อถอนที่ได้มาตรฐานจะหลีกเลี่ยงไม่ได้
ความท้าทายคือการขาดแคลนอู่ที่สอดคล้องกับอนุสัญญาฮ่องกง
การรีไซเคิลเรือ: โอกาสทำเงินใหม่?
ความต้องการรีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น
การบริหารอู่ที่ได้รับการรับรอง การค้าขายเหล็กรีไซเคิล ธุรกิจวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่
ต่างมีศักยภาพในการเติบโตสูง
สรุป
ทศวรรษต่อจากนี้จำนวนเรือที่ถูกรื้อถอนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
การมีผลบังคับใช้ของอนุสัญญาฮ่องกงทำให้การรีไซเคิลเรือไม่ใช่แค่เบื้องหลังอีกต่อไป
แต่เป็นประเด็นหลักที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบและเศรษฐกิจระดับโลก
“สร้าง เดินเรือ รื้อถอน”—คือการคิดแบบครบวงจร
การรีไซเคิลเรือกลายเป็นประเด็นสำคัญที่ไม่อาจมองข้ามในการขนส่งและการเดินเรือ
