การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์หลังปี 2026: เส้นทางที่ท้าทาย

หัวข้อ: จะเกิดอะไรขึ้นหลังปี 2026?

รายงานล่าสุดของ J.P. Morgan คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมเรือคอนเทนเนอร์จะเข้าสู่ภาวะ “อุปทานล้นตลาด” อย่างมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

ความจริงของอุปทานล้นตลาด

การสั่งเรือใหม่อย่างมหาศาลหลังโควิด จะทำให้ ปริมาณเรือทั่วโลกเพิ่มขึ้นถึง 30% ภายในปี 2026 ปัจจัยภายนอกเช่น วิกฤตทะเลแดงและความแออัดของท่าเรือที่เคยปิดบังปัญหานี้ กำลังคลี่คลายและเปิดเผยปัญหาที่แท้จริง

ผู้ส่งออก/นำเข้า: ราคาถูกลง แต่ต้องระวัง

ราคาค่าระวางที่ลดลงถือเป็นข่าวดี โดยเฉพาะกับผู้นำเข้าสหรัฐฯ ที่ได้รับผลกระทบจากภาษีทรัมป์ อย่างไรก็ตาม การเลื่อนเรือและการเดินเรือช้าจะทำให้ การจัดการสต็อกและเวลาในการขนส่งยุ่งยากขึ้น

กลยุทธ์ของสายเรือ: กำไรสำคัญกว่าความน่าเชื่อถือ

สายเรือส่วนใหญ่เน้น ผลประกอบการมากกว่าความตรงต่อเวลา มีเพียง Maersk และ Hapag-Lloyd ที่ยังยึดมั่นในโครงการ Gemini ซึ่งรักษาความตรงเวลาสูง (เกิน 90%) ส่วนสายอื่นๆ เลือกปรับเครือข่าย ลดจำนวนเรือเก่า หรือแม้แต่ใช้ความแออัดของท่าเรือเป็นเครื่องมือควบคุมอุปทาน

เศรษฐกิจชะลอตัว

ต้นปี 2025 การขนส่งเพิ่มขึ้น 4.5% จากการเร่งส่งก่อนภาษี แต่ไตรมาส 3 ลดลงเหลือ 1.8% และไตรมาส 4 คาดว่าจะทรงตัว ปี 2026 คาดว่าเติบโตเพียง 2% แต่ปริมาณเรือจะเพิ่มถึง 9%

บทสรุป