รีวิวความแออัดของท่าเรือโลกไตรมาส 2: ยุโรปเรื้อรัง เอเชียหลากหลาย อเมริกาเหนือคงตัว

วันนี้เราจะพูดถึงหัวข้อ “รีวิวสถานการณ์ท่าเรือโลกในไตรมาสที่ 2”
แต่ละภูมิภาคมีสภาพต่างกันอย่างชัดเจน

ภาพรวมทั่วโลก

โดยสรุปคือ ยุโรปมีความแออัดเรื้อรัง เอเชียดีบ้างแย่บ้าง และ อเมริกาเหนือยังคงจัดการได้ดี
S&P Global ระบุว่า ท่าเรือยุโรปใช้เวลาขนถ่ายนานขึ้น ส่งผลให้ ประสิทธิภาพลดลงอย่างเห็นได้ชัด
ในทางกลับกัน อเมริกาเหนือ รักษาขนาดเรือที่เข้าท่าคงที่ และ ลดเวลารับเรือเข้าเทียบท่า
เอเชีย บางท่าดีขึ้น (สิงคโปร์, ปอร์ตกลัง) ขณะที่ บางท่าแย่ลง (แหลมฉบัง, กายเม็ป)

ยุโรป: ทำไมยังแออัดไม่หยุด

นี่คือ ประเด็นสำคัญที่สุด
ความล่าช้าในยุโรปไม่ได้เกิดจาก ปัญหาเดียว แต่เป็นผลจากหลายปัจจัยร่วมกัน

อ้อมแหลมกู๊ดโฮป: การหลีกเลี่ยงทะเลแดงทำให้เรือเข้าเทียบท่าช้ากว่ากำหนด
เกิด “การมาถึงพร้อมกัน” จนท่าเรือรับมือไม่ทัน

ข้อจำกัดด้านแรงงาน: การประท้วงและการต่อรองสัญญาแรงงาน ทำให้เกิดช่วงเวลาขาดแคลนแรงงาน

ปัญหาขนส่งภายในประเทศ: การซ่อมรางรถไฟและระดับน้ำต่ำในแม่น้ำ ทำให้ลำเลียงสินค้าจากท่าเรือได้ช้า
→ สินค้าค้างในลาน → เรือใหม่เข้าไม่ได้

ข้อจำกัดด้านโครงสร้าง: เรือขนาดใหญ่เข้าเทียบท่ามากขึ้น
แต่ ท่าเรือไม่สามารถรองรับได้ทั้งหมด ทั้งเรื่องความยาวท่าและจำนวนเครน

สถานการณ์ท่าเรือเอเชีย

เอเชียมีภาพรวม หลากหลาย
สิงคโปร์ ตันจุง เปอลาปัส มะนิลา และปอร์ตกลัง มีการ ปรับปรุงประสิทธิภาพ
แหลมฉบัง กายเม็ป และจิตตะกอง กลับ แออัดมากขึ้น
แตกต่างกันตาม สัดส่วนทรานชิป และ การลงทุนด้านโครงสร้าง

สถานการณ์ท่าเรืออเมริกาเหนือ

อเมริกาเหนือ ค่อนข้างคงที่
ท่าเรือลองบีช แม้ขนาดเรือลดลง แต่ จำนวนเที่ยวเพิ่มขึ้น จึงยังรองรับได้
มีแผนลงทุน 365 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2029
รองรับเรือขนาด 18,000 TEU ได้พร้อมกัน 2 ลำ ผ่านการลงทุนโครงสร้างที่ต่อเนื่อง

สรุป

ภาพรวมไตรมาส 2:

・ยุโรปแออัดจากอ้อมทะเลแดงและปัญหาภายใน
・เอเชียมีความต่างกันตามแต่ละท่า
・อเมริกาเหนือมีเสถียรภาพและลงทุนต่อเนื่อง