กลยุทธ์ “Gemini” ของ Maersk เปลี่ยนโฉมโลจิสติกส์ญี่ปุ่น: เปิดแผนยุทธศาสตร์เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ

บริษัทขนส่งทางเรือระดับโลก Maersk ได้เปิดตัวกรอบความร่วมมือใหม่ “Gemini”

เริ่มต้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ความร่วมมือนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของโครงสร้างพันธมิตรเดินเรือทั่วโลก

บทความนี้อ้างอิงจากคำกล่าวของToru Nishiyama CEO ของ Maersk ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เพื่อวิเคราะห์ยุทธศาสตร์ในญี่ปุ่นและผลกระทบต่อวงการโลจิสติกส์

ปริมาณสินค้าฟื้นตัว โครงสร้างกำไรแข็งแกร่งขึ้น

หลังจากตลาดโลจิสติกส์ที่ซบเซาในปี 2023 ปัจจุบันปริมาณสินค้ากลับมาฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง

การส่งออกจากญี่ปุ่นยังคงแข็งแกร่ง และ Nishiyama ระบุว่า “ปี 2025 เริ่มต้นได้ดีทีเดียว”

อำนาจการเจรจาราคาค่าระวางที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้คุณภาพของกำไรดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

การเดินเรือตรงเวลาในระบบ “Gemini”

ความร่วมมือใหม่“Gemini” ระหว่าง Maersk และ Hapag-Lloyd แตกต่างจากพันธมิตรแบบเดิม

ระบบนี้ให้ความสำคัญกับความตรงต่อเวลา โดยมีความเชื่อถือของตารางเดินเรือเกือบ 90%

เมื่อเทียบกับพันธมิตรแบบเดิมที่ “ไม่มีใครรับผิดชอบเมื่อเกิดความล่าช้า” ระบบ Gemini มอบคุณภาพการปฏิบัติงานและความโปร่งใสที่สูงขึ้น

สำหรับผู้ส่งออกญี่ปุ่น นี่อาจกลายเป็นทางเลือกการขนส่งที่เชื่อถือได้

เร่งยุทธศาสตร์ “โลจิสติกส์แบบบูรณาการ” ในญี่ปุ่น

Maersk ตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนจากบริษัทเดินเรือไปสู่ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ครบวงจร

ยุทธศาสตร์สำคัญคือการบูรณาการการขนส่งทางทะเลและบริการโลจิสติกส์ (L&S)

ในปี 2023 Maersk ได้เปิดคลังสินค้าแห่งแรกในญี่ปุ่นที่เมืองนากาเรยามะ จังหวัดชิบะ

ปัจจุบันบริษัทให้บริการโลจิสติกส์ครบวงจร ทั้งขนส่งภายในประเทศ พิธีการศุลกากร และการจัดการคลังสินค้าในโตเกียว นาโกย่า โกเบ และโมจิ

และภายในปี 2025 Maersk มีแผนเปิดคลังสินค้าใหม่ในภูมิภาคคันไซ เพื่อตอบสนองความต้องการหลักของลูกค้า เช่น

• ความโปร่งใสของซัพพลายเชน
• ความมั่นคงของกำหนดเวลา
• ความสามารถในการตอบสนองกรณีฉุกเฉิน

ปัญหาการขาดแคลนแรงงานในท่าเรือภูมิภาค

ในขณะเดียวกัน ท่าเรือภูมิภาคกำลังเผชิญปัญหาการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง

Maersk นำระบบพิธีการศุลกากรระยะไกลมาใช้ที่โมจิ และกำลังทำระบบขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ให้เป็นอัตโนมัติที่นาโกย่า เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้วยเทคโนโลยีดิจิทัล

อย่างไรก็ตาม การจัดหาแรงงานขับรถและคนงานท่าเรือยังคงเป็นความท้าทายสำคัญ

การสร้างระบบโลจิสติกส์ที่มั่นคงจำเป็นต้องอาศัยทั้งเทคโนโลยีและแรงงานไปพร้อมกัน

อนาคตของ Maersk ในฐานะบริษัทโลจิสติกส์ครบวงจร

จากบทสัมภาษณ์นี้ เห็นได้ชัดว่า Maersk กำลังเปลี่ยนจุดเน้นจาก“การขนส่ง” ไปสู่ “การบริหารจัดการโลจิสติกส์ทั้งหมด”

ด้วยระบบ Gemini และบริการในประเทศที่ครอบคลุมคลังสินค้า พิธีการศุลกากร และการขนส่งภายใน Maersk กำลังก้าวขึ้นเป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรอย่างแท้จริง

การที่ผู้เล่นรายใหญ่ในอุตสาหกรรมเดินเรือเข้ามามีบทบาทเชิงลึกในระบบโลจิสติกส์ของญี่ปุ่น กำลังสร้างการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างครั้งใหญ่

ฟอร์เวอร์เดอร์จะตอบสนองอย่างไร

เมื่อสายเดินเรือรายใหญ่ เช่น Maersk เริ่มให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร ฟอร์เวอร์เดอร์จำเป็นต้องพัฒนาความเชี่ยวชาญเฉพาะทางและการให้บริการที่ใกล้ชิดพื้นที่

การมอบบริการที่ละเอียดและตรงความต้องการ โดยเฉพาะต่อผู้ประกอบการขนาดกลางและขนาดเล็ก จะเป็นกุญแจสำคัญในการแข่งขัน

อุตสาหกรรมฟอร์เวอร์ดิ้งกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่