Posted on: November 6, 2025 / Last updated: November 6, 2025
สหรัฐฯ และจีนระงับค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือ 1 ปี — สัญญาณคลายความตึงเครียด
จากรายงานของ Kaiji Shimbun เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน สหรัฐอเมริกาจะระงับการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือกับเรือที่เกี่ยวข้องกับจีนเป็นเวลา 1 ปี
มาตรการนี้จะมีผลในวันที่ 10 พฤศจิกายน 2025 ถือเป็นการยุติการตอบโต้กันระหว่างสองประเทศชั่วคราว
CONTENTS
เบื้องหลัง: การตอบโต้ค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือระหว่างสหรัฐฯ และจีน
ตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2025 สหรัฐฯ ได้เรียกเก็บ ค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือ จากเรือที่สร้างในจีนหรือดำเนินการโดยบริษัทเดินเรือของจีน
นโยบายนี้มาจาก USTR (สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ) เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมต่อเรือภายในประเทศ โดยมีสารสำคัญว่า “หากจะเข้าท่าเรืออเมริกา ต้องใช้เรือที่สร้างในอเมริกา”
ทางจีนจึงประกาศตอบโต้โดยเรียกเก็บค่าธรรมเนียมในลักษณะเดียวกันกับเรือของสหรัฐฯ
แต่จากการประกาศล่าสุด สหรัฐฯ ได้ตัดสินใจระงับค่าธรรมเนียมเป็นเวลา 1 ปี และจีนก็แสดงเจตนาที่จะยกเลิกเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีกำหนดเวลาที่ชัดเจนของการยกเลิกจากฝั่งจีน ทำให้สถานการณ์ยังไม่แน่นอน
จุดเปลี่ยน: การพบปะผู้นำสหรัฐฯ–จีน
ก่อนการประกาศไม่นาน การประชุมสุดยอดผู้นำสหรัฐฯ–จีนได้จัดขึ้นในช่วงปลายเดือนตุลาคม
ภาพการจับมือระหว่างประธานาธิบดีทรัมป์และประธานาธิบดีสีจิ้นผิงกลายเป็นสัญลักษณ์ของการคลายความตึงเครียด
การระงับค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือในครั้งนี้ถือเป็น ส่วนหนึ่งของความพยายามฟื้นความสัมพันธ์
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการกล่าวถึงค่าธรรมเนียมที่ได้ชำระไปก่อนหน้านี้ว่าจะคืนหรือปรับอย่างไร
ประเด็นนี้อาจกลายเป็น จุดสนใจทางปฏิบัติในระยะต่อไป
แรงจูงใจที่เป็นไปได้: ควบคุมเงินเฟ้อและการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมต่อเรือ
การ “ระงับเป็นเวลา 1 ปี” นี้ไม่ใช่เพียงการพักชั่วคราว แต่เป็น ช่วงเวลาปรับนโยบายภายในของสหรัฐฯ
รัฐบาลทรัมป์อาจต้องการลดแรงกดดันจากเงินเฟ้อ และสนับสนุนการฟื้นฟูอุตสาหกรรมต่อเรือของประเทศ
ในขณะเดียวกัน การลดความตึงเครียวกับจีนชั่วคราวอาจช่วยให้สหรัฐฯ มีเวลาจัดระเบียบกลยุทธ์ด้านการเดินเรือใหม่
ช่วงเวลา 1 ปีนี้อาจกลายเป็น “ระยะพัก” เพื่อวางแนวทางนโยบายทางทะเลใหม่
ประเด็นที่ควรจับตา
- สหรัฐฯ จะเริ่มระงับค่าธรรมเนียมตั้งแต่วันที่ 10 พฤศจิกายน 2025
- จีนยังไม่ระบุวันที่ยกเลิกอย่างชัดเจน
- ยังไม่แน่ชัดว่าจะคืนค่าธรรมเนียมที่จ่ายไปแล้วหรือไม่
- อาจมีผลต่ออุตสาหกรรมต่อเรือและนโยบายการค้าระดับโลก
ปัญหาค่าธรรมเนียมเข้าท่าเรือนี้ไม่ใช่แค่เรื่องต้นทุน แต่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ การฟื้นฟูอุตสาหกรรมต่อเรือและโครงสร้างการค้าระหว่างประเทศ
ผู้ให้บริการโลจิสติกส์และผู้ส่งออกควรติดตามทิศทางนโยบายทางทะเลของทั้งสองประเทศอย่างใกล้ชิด
