เอทานอลก้าวขึ้นเป็นเชื้อเพลิงเรือยุคใหม่ที่มาแรง

อุตสาหกรรมเดินเรือกำลังแข่งขันกันอย่างเข้มข้นในด้านเชื้อเพลิงยุคถัดไป

และขณะที่เมทานอล แอมโมเนีย และ LPG เคยเป็นตัวเลือกหลัก
เอทานอล กำลังได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

เหตุใดเอทานอลจึงถูกจับตามอง? และต่างจากเมทานอลอย่างไร?

เหตุผลที่เอทานอลได้รับความสนใจในฐานะเชื้อเพลิงเรือ

สามปัจจัยสำคัญที่ทำให้เอทานอลโดดเด่นขึ้นมา:

• โครงสร้างการผลิตขนาดใหญ่มีอยู่แล้ว
• เป็นเชื้อเพลิงคาร์บอนนิวทรัลที่ใช้งานง่าย
• มีความเข้ากันได้สูงกับระบบเมทานอล

โครงสร้างซัพพลายพร้อมใช้งาน

เอทานอลผลิตจากชีวมวลจำนวนมากในอเมริกาเหนือและใต้ และมีโครงสร้างพื้นฐานรองรับอยู่แล้วจากภาคยานยนต์

เป็นคาร์บอนนิวทรัลทั้งวัฏจักร

เหมาะกับกฎระเบียบ IMO และช่วยลดอุปสรรคในการนำไปใช้จริง

เข้ากันได้ดีกับเมทานอล

ระบบถังและท่อเชื้อเพลิงสามารถใช้ร่วมกันได้ ทำให้เปลี่ยนผ่านง่ายและประหยัดต้นทุน

เหตุใดเอทานอลจึงมาแรงในปีนี้

ปัจจัยเร่งสำคัญคือ:

• จำนวนเรือเมทานอลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• เมทานอลสีเขียวมีไม่พอและราคาแพงขึ้น

ทำให้เอทานอลเป็น “เชื้อเพลิงทางเลือก” ที่จับต้องได้จริง

ผู้ผลิตเครื่องยนต์เพิ่มความเร็วในการรองรับเอทานอล

สองผู้ผลิตรายใหญ่เดินหน้าเต็มที่:

• WinGD: ปรับจาก X-DF-M โดยเปลี่ยนวาล์วและจูนเครื่องยนต์
• EVERENCE (MAN ES): ทดสอบการเผาไหม้เอทานอลสำเร็จ พร้อมเดินหน้าสู่เชิงพาณิชย์

ยิ่งทำให้การนำไปใช้จริงมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

อนาคตของเอทานอลในอุตสาหกรรมเดินเรือ

เอทานอลมีจุดเด่นด้านความเป็นไปได้:

• ต้นทุนเปลี่ยนผ่านต่ำเพราะใช้ร่วมกับระบบเมทานอลได้
• โครงสร้างซัพพลายพร้อมใช้งาน
• รองรับนโยบายลดคาร์บอนได้ดี

ประเด็นสำคัญในอนาคต ได้แก่:

• แนวโน้มสั่งต่อเรือใหม่
• กฎหมายและนโยบายพลังงาน
• การผลิตไบโอเอทานอลในอเมริกา

สรุป

ตลาดพลังงานเรืออาจกำลังเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่