Posted on: January 6, 2026 / Last updated: January 6, 2026
อุตสาหกรรมเรือคอนเทนเนอร์อาจเผชิญวิกฤตหนักในปี 2026
รายงานล่าสุดจาก Drewry และบทวิเคราะห์ของ Journal of Commerce ระบุว่า อุตสาหกรรมเรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกอาจขาดทุนรวมกว่า 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในปี 2026
นี่ถือเป็นการพลิกกลับอย่างรุนแรง หลังจากหลายปีที่สายเรือทำกำไรในระดับสูงเป็นประวัติการณ์
CONTENTS
Watch the Video Here
อุปทานเรือล้นตลาดคือปัญหาหลัก
สาเหตุหลักของแนวโน้มเชิงลบนี้คือ ความไม่สมดุลระหว่างอุปทานเรือกับความต้องการขนส่งจริง
แม้ปริมาณการค้าทั่วโลกจะยังเติบโตเล็กน้อย แต่ ความสามารถในการขนส่งเพิ่มขึ้นเร็วกว่าความต้องการ
เรือมีมากเกินไปเมื่อเทียบกับปริมาณสินค้า
กำไรปี 2025 เป็นผลจากปัจจัยชั่วคราว
แม้ครึ่งหลังของปี 2025 ปริมาณการขนส่งจะชะลอตัว แต่สายเรือยังมีกำไรจากปัจจัยเฉพาะหน้า
- การเร่งนำเข้า ก่อนการเปลี่ยนแปลงนโยบายภาษีของสหรัฐ
- การอ้อมเส้นทางทะเลแดง ทำให้ระยะเวลาขนส่งยาวขึ้น
ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ช่วยดูดซับเรือส่วนเกินไว้ชั่วคราว
เส้นทางอเมริกาเหนือคือจุดเปราะบางที่สุด
ข้อมูลจาก Moody’s ระบุว่า ผู้ค้าปลีกสหรัฐยังคงควบคุมสต๊อกอย่างเข้มงวด
ความไม่แน่นอนของผู้บริโภคและนโยบายการค้า ทำให้ปริมาณขนส่งทรานส์แปซิฟิกในปี 2026 อาจทรงตัวหรือหดตัว
เมื่อเส้นทางที่ทำกำไรสูงสุดอ่อนแรง ผลกระทบต่อสายเรือจะรุนแรงเป็นพิเศษ
การกลับมาใช้คลองสุเอซอาจเร่งภาวะขาลง
หากสถานการณ์ทะเลแดงคลี่คลายและเรือกลับมาใช้คลองสุเอซ
ในระยะสั้นอาจเกิดความแออัดในท่าเรือยุโรปและดันค่าระวางขึ้น
แต่หลังจากนั้น เรือส่วนเกินจะกลับเข้าสู่ตลาดพร้อมกัน และกดดันราคาตลอดปี 2026
