SCFI ลดลงต่อเนื่อง 3 สัปดาห์ สัญญาณตลาดค่าระวางเริ่มอ่อนแรงชัดเจน

ตัวเลข SCFI ล่าสุดสะท้อนอย่างชัดเจนว่า ตลาดค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์กำลังเข้าสู่ช่วงขาลง

แม้ช่วงต้นปีตลาดยังประคองตัวได้ แต่ก่อนตรุษจีน ความอ่อนแรงเริ่มปรากฏอย่างชัดเจน

Watch the Video Here

SCFI หลุดระดับ 1,500 จุด หลังปรับลดต่อเนื่อง

ดัชนี Shanghai Containerized Freight Index ที่ประกาศเมื่อวันที่ 23 มกราคม ลดลง 7 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 1,458 จุด

ถือเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นสัปดาห์ที่สาม และเป็นครั้งแรกในรอบประมาณหนึ่งเดือนครึ่งที่หลุดระดับ 1,500 จุด

แม้แต่เส้นทางที่เคยทรงตัวได้ดี เช่น ตะวันออกกลางและเมดิเตอร์เรเนียน ก็เริ่มอ่อนตัวลง

สถานการณ์นี้สะท้อนว่า แนวโน้มตลาดโดยรวมเปลี่ยนเข้าสู่ขาลงอย่างชัดเจน

ค่าระวางปรับลดเกือบทุกเส้นทางหลัก

เส้นทางเอเชียไปฝั่งตะวันตกของสหรัฐ ค่าระวางลดลง 5 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 2,084 ดอลลาร์ต่อคอนเทนเนอร์ 40 ฟุต

ฝั่งตะวันออกของสหรัฐ ลดลง 9 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 2,896 ดอลลาร์ และเป็นการปรับลดครั้งแรกในรอบ 6 สัปดาห์

การปรับขึ้นราคาที่สายเรือทำได้ในช่วงต้นปี ถูกลบออกไปเกือบทั้งหมด

ยุโรปตอนเหนือปรับลดเหลือ 1,595 ดอลลาร์ต่อ 20 ฟุต

เมดิเตอร์เรเนียนลดลงเหลือ 2,756 ดอลลาร์

ขณะที่ตะวันออกกลางร่วงแรงถึง 24 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 1,288 ดอลลาร์

• อเมริกาเหนือสูญเสียแรงหนุนช่วงต้นปี
• ยุโรปเผชิญแรงกดดันจากอุปสงค์ที่อ่อนตัว
• ตะวันออกกลางสะท้อนปัญหาอุปทานส่วนเกิน

อุปสงค์ก่อนตรุษจีนชะลอตัวเร็วกว่าคาด

ปัจจัยหลักของการปรับลดรอบนี้คือ การสิ้นสุดของอุปสงค์ก่อนตรุษจีนที่มาเร็วกว่าปกติ

ปีนี้คำสั่งซื้อเริ่มชะลอตัวตั้งแต่กลางเดือนมกราคม

แม้สายเรือจะใช้มาตรการลดเที่ยวเรือและควบคุมอุปทาน

แต่ ปริมาณสินค้าที่ขนส่งจริงไม่เพียงพอจะพยุงค่าระวาง

ปัญหาเชิงโครงสร้าง อุปทานส่วนเกินยังคงอยู่

การส่งมอบเรือใหม่ยังดำเนินต่อเนื่อง

ในขณะที่ค่าระวางลดลง ความสามารถบรรทุกโดยรวมของตลาดยังอยู่ในระดับสูง

การปรับลดรุนแรงในเส้นทางตะวันออกกลาง แสดงให้เห็นว่าอุปทานยังปรับไม่ทันอุปสงค์ที่หดตัว

ตราบใดที่โครงสร้างนี้ยังไม่เปลี่ยน โอกาสฟื้นตัวแรงของตลาดยังมีจำกัด

แนวโน้มระยะสั้นและประเด็นที่ต้องจับตา

ในระยะสั้น ตลาดมีแนวโน้มอ่อนตัวต่อเนื่องตลอดช่วงตรุษจีน และอาจลากยาวถึงปลายเดือนกุมภาพันธ์

ปัจจัยหนุนค่าระวางยังมีจำกัด

อย่างไรก็ตาม สายเรืออาจเพิ่มมาตรการงดเที่ยวเรือหลังวันหยุด

ซึ่งอาจทำให้เกิดสถานการณ์ที่ ค่าระวางต่ำ แต่พื้นที่บรรทุกกลับตึงตัว

ผู้ส่งสินค้าและผู้มีส่วนเกี่ยวข้องควรติดตามทั้งทิศทางราคาและกลยุทธ์ด้านอุปทานของสายเรืออย่างใกล้ชิด