ญี่ปุ่นกำลังตามหลังมาตรฐานโลกหรือไม่ ความจริงของระบบท่าเรืออัตโนมัติและอุปสรรคเชิงโครงสร้าง

ทั่วโลก ระบบท่าเรืออัตโนมัติกำลังกลายเป็นมาตรฐานใหม่

แต่ญี่ปุ่นกำลังเผชิญความเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง

ปัญหาขาดแคลนแรงงานไม่ได้เกิดเฉพาะภาคขนส่งทางบกเท่านั้น

ท่าเรือของญี่ปุ่นเองก็กำลังเข้าสู่ภาวะวิกฤตด้านแรงงาน

Watch the Video Here

ท่าเรือทั่วโลกเดินหน้าสู่ระบบอัตโนมัติ

จากข้อมูลภาครัฐ ท่าเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 17 แห่งจาก 20 แห่งอันดับแรกของโลกได้เริ่มใช้ระบบอัตโนมัติแล้ว

ท่าเรือใหม่ส่วนใหญ่ถูกออกแบบโดยคำนึงถึงระบบอัตโนมัติตั้งแต่ต้น

เหตุผลที่ระบบอัตโนมัติเติบโตอย่างรวดเร็ว

เหตุผลสำคัญคือความเสถียร

เครื่องจักรสามารถทำงานได้ตลอด 24 ชั่วโมงโดยไม่หยุดพัก

แม้ประสิทธิภาพสูงสุดอาจต่ำกว่ามนุษย์ในบางกรณี แต่สามารถรักษาคุณภาพงานอย่างสม่ำเสมอ

อีกเหตุผลหนึ่งคือสภาพแวดล้อมการทำงานที่ดีขึ้น

การควบคุมจากระยะไกลช่วยให้แรงงานทำงานในสำนักงานที่ปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้น

ทำไมญี่ปุ่นจึงก้าวไปได้ช้า

แม้จะมีการนำระบบควบคุมระยะไกลมาใช้บางส่วน แต่ญี่ปุ่นยังไม่สามารถเดินหน้าสู่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบได้

อุปสรรคหลักมี 3 ประการ

อุปสรรคที่ 1 สหภาพแรงงาน

การทำงานอัตโนมัติสร้างความกังวลเรื่องการสูญเสียงาน

ในญี่ปุ่น การรักษาบทบาทหน้าที่เดิมของแรงงานเป็นประเด็นสำคัญ ทำให้การเจรจาใช้เวลานาน

อุปสรรคที่ 2 ต้นทุนและผลตอบแทนการลงทุน

อุปกรณ์มีราคาสูงจากเงินเยนอ่อนค่าและเงินเฟ้อ

แรงงานท่าเรือญี่ปุ่นมีทักษะสูงอยู่แล้ว

จึงไม่สามารถรับประกันได้ว่าการลงทุนจะเพิ่มประสิทธิภาพอย่างชัดเจน

อุปสรรคที่ 3 โครงสร้างพื้นฐานเดิม

ท่าเรือญี่ปุ่นใช้ระบบขนถ่ายที่หลากหลาย

การปรับเปลี่ยนไปสู่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบอาจต้องรื้อโครงสร้างเดิมทั้งหมด

ทิศทางในอนาคต

การเปลี่ยนเป็นระบบไร้คนทั้งหมดในระยะสั้นเป็นเรื่องยาก

ทางเลือกที่เป็นจริงคือระบบผสมผสานระหว่างมนุษย์และระบบอัตโนมัติ

คำถามสำคัญคือ ใครจะเป็นผู้รับภาระต้นทุน

หากไม่มีความร่วมมือจากทุกฝ่าย ความสามารถในการแข่งขันของท่าเรือญี่ปุ่นจะลดลงอย่างต่อเนื่อง