Hapag-Lloyd ซื้อ ZIM มูลค่า 4.2 พันล้านดอลลาร์ การปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของอุตสาหกรรมเรือคอนเทนเนอร์

บทความนี้วิเคราะห์ข้อตกลงที่ Hapag-Lloyd เข้าซื้อกิจการ ZIM มูลค่าประมาณ 4.2 พันล้านดอลลาร์ และพิจารณาว่าดีลดังกล่าวจะเปลี่ยนโครงสร้างการแข่งขันในอุตสาหกรรมเรือคอนเทนเนอร์โลกอย่างไร

ดีลนี้ไม่ได้เป็นเพียงการควบรวมกิจการทั่วไป แต่เป็น การรวมศูนย์เชิงกลยุทธ์ที่เกี่ยวข้องกับประเด็นด้านความมั่นคงของรัฐ ควบคู่ไปกับผลประโยชน์ทางธุรกิจ

รับชมวิดีโอได้ที่นี่

ข้อเสนอราคาที่สูงกว่าตลาด

Hapag-Lloyd เสนอซื้อหุ้นทั้งหมดของ ZIM ในราคา 35 ดอลลาร์ต่อหุ้น ซึ่งคิดเป็นพรีเมียมมากกว่าราคาตลาดก่อนข่าวลืออย่างมีนัยสำคัญ

การจ่ายพรีเมียมระดับสูงสะท้อนถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพของสินทรัพย์และเครือข่ายของ ZIM ในระยะยาว

ผลกระทบต่ออันดับโลก

ปัจจุบัน Hapag-Lloyd อยู่ในอันดับที่ห้าของโลก ส่วน ONE อยู่ในอันดับที่หก และการรวมกิจการครั้งนี้จะทำให้ช่องว่างขยายตัวมากขึ้น

• กองเรือประมาณ 400 ลำ
• ความจุเกิน 3 ล้าน TEU
• แนวโน้มการกระจุกตัวของตลาดเพิ่มขึ้น

สิบสายเรือชั้นนำครองสัดส่วนความจุโลกประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์อยู่แล้ว และดีลนี้จะยิ่งตอกย้ำแนวโน้มดังกล่าว

อุปสรรคจากหุ้นทองคำ

รัฐบาลอิสราเอลถือครองหุ้นทองคำใน ZIM ซึ่งเป็นสิทธิพิเศษที่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงแห่งชาติ และทำให้การซื้อกิจการโดยต่างชาติเป็นเรื่องยาก

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ได้มีการใช้ โครงสร้างการแยกกิจการ โดยให้กองทุน FIMI จัดตั้งบริษัทใหม่ที่รับช่วงหุ้นทองคำ แบรนด์ ZIM และเรือที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ 16 ลำ

ส่วนกิจการเชิงพาณิชย์หลักและกองเรือส่วนใหญ่จะถูกรวมเข้า Hapag-Lloyd ทำให้สามารถรักษาผลประโยชน์ด้านความมั่นคงของประเทศไว้ได้

ผลกระทบต่อผู้ส่งออกและคู่แข่ง

จำนวนสายเรืออิสระในตลาดจะลดลง ซึ่งอาจเพิ่มอำนาจต่อรองของสายเรือรายใหญ่ในการเจรจาค่าระวาง

ในขณะเดียวกัน เรือพลังงาน LNG และเทคโนโลยีดิจิทัลของ ZIM อาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายของ Hapag-Lloyd

แม้ยังต้องรอการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล แต่สัญญาณชัดเจนว่าอุตสาหกรรมเรือคอนเทนเนอร์กำลังก้าวเข้าสู่ช่วงการรวมศูนย์รอบใหม่