Posted on: March 3, 2026 / Last updated: March 3, 2026
มาตรการภาษี 150 วันของทรัมป์ ส่งผลอย่างไรต่อซัพพลายเชนและเส้นทางอเมริกาเหนือ
วันนี้อ้างอิงบทความวันที่ 24 กุมภาพันธ์จาก Nikkei เพื่อวิเคราะห์ว่า นโยบายภาษีล่าสุดของสหรัฐจะกระทบซัพพลายเชนและการขนส่งทางทะเลอเมริกาเหนืออย่างไร
CONTENTS
รับชมวิดีโอได้ที่นี่
มาตรา 122 มาตรการชั่วคราว 150 วัน
เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ รัฐบาลทรัมป์ใช้ มาตรา 122 ของกฎหมายการค้า ปี 1974 เพื่อกำหนดภาษีชั่วคราว 150 วัน อัตราสูงสุด 15%
ก่อนหน้านี้ ศาลสูงสหรัฐมีคำตัดสินว่า ประธานาธิบดีไม่มีอำนาจตาม IEEPA ในการบังคับใช้ภาษี “reciprocal” และ “fentanyl”
ดังนั้น มาตรา 122 จึงถูกใช้เป็นสะพานเชื่อม ก่อนเปลี่ยนไปใช้ มาตรา 301 ซึ่งมีฐานกฎหมายแข็งแรงกว่า
ลำดับเหตุการณ์
IEEPA ถูกศาลยกเลิก → ใช้มาตรา 122 ชั่วคราว 150 วัน → เปลี่ยนเป็นมาตรา 301
เหตุใดจึงเป็นมาตราที่ถกเถียง
มาตรา 122 เดิมออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาดุลการชำระเงิน ไม่ใช่เครื่องมือหลักด้านภาษี
ผู้เชี่ยวชาญบางส่วนมองว่าเป็นการใช้กฎหมายผิดวัตถุประสงค์
แต่รัฐบาลต้องการหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่มีภาษีบังคับใช้
ประเทศที่ได้ประโยชน์ชั่วคราว
จีนและบราซิลได้รับประโยชน์จากคำตัดสินครั้งนี้
ภาระภาษีสะสมที่เคยสูงถึง 44% และ 50% ถูกรีเซ็ตชั่วคราว
ความเสี่ยงการเร่งนำเข้า
ช่วงเวลา 150 วันนี้อาจกระตุ้นการเร่งนำเข้าสินค้าเข้าสหรัฐ
- เพิ่มสต็อกก่อนภาษีใหม่
- หลีกเลี่ยงอัตราภาษีที่สูงขึ้นในอนาคต
ผลกระทบต่อเส้นทางแปซิฟิก
เส้นทางเอเชีย–อเมริกาเหนืออาจเผชิญ:
- พื้นที่เรือจำกัดและค่าระวางพุ่ง
- ความแออัดที่ท่าเรือลอสแอนเจลิสและลองบีช
- ความล่าช้าในการขนส่งภายในประเทศ
ข้อสรุป
150 วันข้างหน้าเป็นทั้งโอกาสและความเสี่ยงสำหรับผู้ประกอบการโลจิสติกส์
