วิกฤตช่องแคบฮอร์มุซ อาจกระทบเรือคอนเทนเนอร์โลก 10%

วันนี้อ้างอิงบทความวันที่ 4 มีนาคมจากสื่ออุตสาหกรรมเดินเรือ เพื่อวิเคราะห์ ความเสี่ยงจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซและผลกระทบต่อการเดินเรือและซัพพลายเชนโลก

รับชมวิดีโอได้ที่นี่

สถานการณ์ที่ถูกเรียกว่า “เลวร้ายที่สุด”

ในการประชุมระดับนานาชาติที่เมืองลองบีช Jeremy Nixon ซีอีโอของ ONE กล่าวว่าการปิดช่องแคบฮอร์มุซเป็น “สถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้”

ปัจจุบันมีเรือมากกว่า 700 ลำ รออยู่ในบริเวณดังกล่าว และประมาณ 100 ลำเป็นเรือคอนเทนเนอร์

แต่ผลกระทบไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเรือที่หยุดอยู่เท่านั้น

การล่าช้าในบริการเดินเรือและการคั่งค้างที่ท่าเรือหลักทำให้ เรือคอนเทนเนอร์ทั่วโลกประมาณ 10% ได้รับผลกระทบ

เหตุใดผลกระทบจึงขยายวงกว้าง

ช่องแคบฮอร์มุซเป็นจุดคอขวดสำคัญของพลังงานโลก

ประมาณ 30% ของน้ำมันที่ขนส่งทางทะเล และ 20% ของ LNG โลก ต้องผ่านช่องแคบนี้

ขณะนี้ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ทำให้การทำประกันภัยสงครามทำได้ยากมาก

เมื่อไม่สามารถคุ้มครองสินทรัพย์ได้ เจ้าของเรือจำนวนมากจึงไม่สามารถส่งเรือผ่านพื้นที่ดังกล่าวได้

สายการเดินเรือหลายแห่ง รวมถึง ONE ได้หยุดรับจองเส้นทางตะวันออกกลาง

สินค้าที่ไม่สามารถส่งไปยังตะวันออกกลางได้เริ่มสะสมที่ท่าเรือศูนย์กลางในยุโรปและเอเชีย ทำให้เกิดความแออัดของท่าเรือ

ราคาน้ำมัน 100 ดอลลาร์และความเสี่ยงซัพพลายเชน

หากช่องแคบฮอร์มุซปิดนานกว่า 21-25 วัน โรงงานผลิตในตะวันออกกลางอาจต้องลดกำลังการผลิตเนื่องจากไม่มีพื้นที่เก็บสินค้า

ในกรณีดังกล่าว ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงกว่า 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะเพิ่มต้นทุนเชื้อเพลิงเรือ (bunker cost) และกระทบค่าระวางเรือทั่วโลก

แม้ว่าตลาดเรือคอนเทนเนอร์กำลังมีเรือใหม่จำนวนมากเข้ามา แต่การที่เรือประมาณ 10% หยุดชะงักทำให้กำลังการขนส่งจริงลดลง

• ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• กำลังการขนส่งลดลง

ปัจจัยทั้งสองนี้อาจทำให้ค่าระวางเรือยังคงอยู่ในระดับสูง

กลยุทธ์ของ ONE และการใช้ AI

ONE มุ่งปรับปรุงตัวชี้วัด DAB (Delivered As Booked) ซึ่งหมายถึงการส่งมอบสินค้าตามกำหนดที่สัญญาไว้

บริษัทกำลังใช้ AI เพื่อพัฒนา

• การคาดการณ์ความต้องการตู้คอนเทนเนอร์
• การวางแผนการบรรทุกสินค้า
• การวางเส้นทางเดินเรือโดยใช้ข้อมูลสภาพอากาศ

ONE ตั้งเป้าปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างน้อย 5% ต่อปี และภายใต้แผนระยะยาว ONE2030 บริษัทตั้งเป้าขยายกองเรือเป็นประมาณ 3 ล้าน TEU