プレミア・アライアンスが2026年から大きく動きます

プレミア・アライアンスが、2026年からネットワークをかなり思い切って変えてきました。

今回のキーワードは、ハブ＆スポークです。

動画視聴はこちらから

寄港地を減らして定時性を取りにいく

新しいネットワークでは、欧州航路を中心に寄港地が大幅に削減されます。

一部の航路では、本船が寄る港をわずか5港まで絞る構成になっています。

その代わり、釜山港をハブにして、そこから各地へフィーダーでつなぐ形です。

なぜここまで割り切ったのか

理由はシンプルです。

定時性が落ちていたからです。

寄港地が多いと、どこか一つで遅れると全体に影響が出ます。

寄港地を減らせば、遅延リスクもリカバリーもやりやすくなります。

日本の荷主は何に注意すべきか

東京や神戸への直行便は減る可能性があります。

その分、釜山経由のフィーダー接続が重要になります。

今後は、本船よりも接続の質を見極めることが大切になりそうです。

業界全体の流れ

この動きは、プレミア・アライアンスだけの話ではありません。

定時性重視、ハブ集約型の流れは、業界全体でさらに強まりそうです。