ข้อตกลงลดภาษีสหรัฐฯ-จีน เขย่าโลจิสติกส์โลก? ค่าระวางพุ่ง-ขาดแคลนเรือขนส่ง

■ สรุปข้อตกลงลดภาษีสหรัฐฯ-จีน: ผ่อนปรนชั่วคราว 90 วัน

สหรัฐฯ และจีนได้ตกลงลดภาษีตอบโต้บางรายการนำเข้า โดยสหรัฐฯ ลดภาษีจาก 115% เหลือ 30% และจีนลดภาษีสินค้าจากสหรัฐฯ เหลือ 10%

อย่างไรก็ตาม เป็นมาตรการชั่วคราว 90 วัน และจำกัดเฉพาะบางสินค้าเท่านั้น
เช่น รถยนต์ เหล็ก และอลูมิเนียมจากสหรัฐฯ ไม่ได้รับการผ่อนปรน

■ ทำไมบริการเดินเรือไปอเมริกาจึงยังไม่ฟื้นตัวทันที

แม้มีการผ่อนปรนภาษี แต่ปริมาณโลจิสติกส์อาจไม่ฟื้นกลับมาทันที
เหตุผลสำคัญคือ สายการเดินเรือหลักได้หยุดบริการบางเส้นทางไปอเมริกา

ตัวอย่างเช่น กลุ่มพันธมิตรเดินเรืออย่าง Ocean Alliance และ THE Alliance ระงับเส้นทางเอเชีย–อเมริกาเหนือบางส่วน ตั้งแต่ยุคมาตรการภาษีของทรัมป์
การรื้อฟื้นเส้นทางใช้ทั้งเวลาและต้นทุน หากความต้องการกลับมาก่อนบริการพร้อม จะเกิดการขาดแคลนพื้นที่ระวาง และค่าระวางอาจพุ่งสูง

■ สินค้ารอกระจายอยู่แล้ว?

จากรายงานของวงการเดินเรือ ผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ กักสินค้าไว้รอภาษีลด

แต่เมื่อถึงเวลาจัดส่งจริง กลับไม่มีเรือเพียงพอ
อุปทานพื้นที่มีจำกัด แต่ความต้องการพุ่งสูง
สถานการณ์เช่นนี้อาจนำไปสู่ ค่าระวางเรือทะเลที่ยังคงปรับตัวสูงขึ้น

■ ค่าระวาง Spot ล่าสุด (ข้อมูลวันที่ 9 พฤษภาคม)

แนวโน้มในอนาคตจะขึ้นอยู่กับ กำลังขนส่งของสายเรือ และ กลยุทธ์การจองของผู้ส่งออก

■ ประเด็นที่ต้องติดตาม

• หลังครบ 90 วัน โลจิสติกส์จะกลับมาชะงักอีกหรือไม่?
• สายเรือจะปรับโครงสร้างบริการได้ทันหรือไม่?
• แนวโน้มค่าระวางจะสูงขึ้นอีกได้นานแค่ไหน?

สำหรับผู้ประกอบการโลจิสติกส์และผู้ส่งออก ช่วงเวลา 90 วันนี้เป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญ