ท่าเรือหลักในยุโรปถึงจุดวิกฤต ตารางเรือพังทลาย เสี่ยงด้านเวลาเพิ่มขึ้น

ในฤดูร้อนปี 2025 ความวุ่นวายในเส้นทางยุโรปขยายจนถึงระดับที่ “ตัวเลขไม่สามารถสะท้อนได้”

ข่าวส่วนใหญ่พูดถึง “ค่าระวางพุ่ง” และ “คลองสุเอซอุดตัน” แต่ในหน้างานจริง กำลังเกิด “ความโกลาหลที่มองไม่เห็น”

ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความแออัดของท่าเรือยุโรป กำลังเปลี่ยนโฉมการดำเนินงานโลจิสติกส์—สิ่งที่ผู้จัดการโลจิสติกส์ต้องเข้าใจและลงมือทำ

หลังจากหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ มาถึง “ติดขัดท่าเรือยุโรป”

เนื่องจากสถานการณ์ในทะเลแดง เรือจากเอเชียไปยุโรปจึง เลี่ยงคลองสุเอซ และเปลี่ยนเส้นทางไปทาง แหลมกู๊ดโฮป

ส่งผลให้ระยะเวลาเดินทางเพิ่มขึ้นมากกว่า 10 วัน แต่ปัญหาไม่ได้หยุดแค่นั้น

ตอนนี้ที่ท่าเรือในยุโรป เรือถึงแม้จะมาถึงแล้วยัง เข้าเทียบท่าไม่ได้

ที่ท่าหลัก เช่น รอตเตอร์ดัม แอนต์เวิร์ป และฮัมบวร์ก ต้องรอเทียบท่าเกิน 80 ชั่วโมง

เช่นเดียวกับท่าเมดิเตอร์เรเนียนอย่าง เจนัว และ ไพเรอุส ก็มี คิวรอขนถ่ายจนกระทบการส่งต่อและขนส่งภาคพื้นดิน

ต้นเหตุแห่งความแออัด: “แรงกดดันสามด้าน”

ความแออัดไม่ได้เกิดจากจำนวนเรือเท่านั้น
ในหน้างานพบแรงกดดันสามด้านซ้อนกัน:

• การเข้าเทียบท่าเพิ่มขึ้นจากการหลีกเลี่ยงคลองสุเอซ: เรือทยอยมาพร้อมกันมากเกินไป
• ปัญหาแรงงานและขาดคนงาน: แอนต์เวิร์ปมีการนัดหยุดงาน รอตเตอร์ดัมขาดแคลนคนงาน
• การปรับเปลี่ยนพันธมิตรสร้างแรงกดดัน: “Gemini Cooperation” เพิ่มภาระที่ท่าเรือศูนย์กลาง

ปัญหาไม่ได้จำกัดที่ท่าเรือ แต่ลามไปถึงการขนส่งภายใน

ปัญหาไม่ได้หยุดที่ท่าเรือเท่านั้น
เช่น เรือบาร์จในแม่น้ำไรน์ไม่สามารถเดินทางได้เพราะระดับน้ำต่ำ,
และระบบรถไฟหยุดชะงักจาก การนัดหยุดงานและซ่อมบำรุง

ส่งผลให้ คอนเทนเนอร์ค้างไม่ถูกส่ง และพื้นที่พักสินค้าชะลอตัว

นี่คือ “ลอจิสติกส์ติดขัดเหมือนลูกโซ่หิมะกลิ้ง”

ปริศนาค่าระวางลดลงอย่างน่าสงสัย

น่าแปลกใจที่ ค่าระวางไปยุโรปลดลง
อัตราเซี่ยงไฮ้–รอตเตอร์ดัมลดลงประมาณ 30% เมื่อเทียบต้นปี 2025

เพราะมี การนำเรือเมกาคอนเทนเนอร์เข้าประจำการจำนวนมากในปี 2024–2025, ทำให้อุปทานล้นตลาด

สิ่งที่เพิ่มจริงคือ “เวลาและต้นทุนแฝง”

ความแออัดทำให้มีการตั้ง Congestion Surcharge
แม้ค่าระวางลด แต่ ต้นทุนรวมกลับเพิ่มขึ้น

สำคัญที่สุดคือ ระยะเวลาขนส่งไม่แน่นอน, ซึ่งเป็นความเสี่ยงต่อห่วงโซ่อุปทาน

สรุป: กลยุทธ์โลจิสติกส์ต้องยืดหยุ่นเป็นพื้นฐาน

ที่ท่าเรือหลักในยุโรป การย้ายเส้นทาง แรงงาน และพันธมิตรสร้างความแออัด
แม้ค่าระวางอาจลด แต่ ต้นทุนแฝงและความเสี่ยงด้านเวลาเพิ่มขึ้น